麒麟级潜艇的迅速发展令人大吃一惊，第三艘艇已经成功下水，给巴基斯坦卡拉奇造船厂带来了巨大压力。最近，巴基斯坦订购的第三艘麒麟级潜艇——即他们所称的汉果级常规潜艇，在武汉成功下水。中方承建的部分进展顺利，距完成只差最后一艘潜艇。根据2015年4月中巴双方签订的协议，巴基斯坦一共订购了8艘麒麟级AIP动力常规潜艇，且在2017年将其命名为汉果级。首批四艘潜艇由武船集团负责建造，而后四艘则将在卡拉奇造船厂组装完成。合同的总金额高达50亿美元上阳网，成为当时我国最大的一笔军贸出口订单。
其中，首艇“汉果”号已于去年4月26日成功下水，并进入海试阶段；第二艘“海豚”号则预计在2025年3月下水。随着第三艘艇的下水上阳网，已完成的中方承建部分超过一半，接下来将由巴基斯坦卡拉奇造船厂继续推进。而实际上，自2022年底以来，巴基斯坦本土建造的前两艘汉果级潜艇已经在卡拉奇造船厂开始施工。包括5号艇“塔斯尼姆”号在内，部分艇已完成龙骨铺设。
值得注意的是，汉果级潜艇其实是039B型潜艇的外销版本，也被称为S-26P型。该潜艇的设计长达76米，水下排水量约为2800吨，具有8000海里的航程和65天的自持力。装备有鱼雷和潜射反舰导弹，且可以发射巴布尔3型巡航导弹，射程可达700公里。汉果级潜艇的一个显著特点就是其极为注重噪音控制，采用了消声瓦、浮筏减振装置以及七叶大侧斜螺旋桨等技术手段，使得潜艇在静音方面相较于基洛级潜艇的118分贝有了明显改进。
展开剩余63%在研发过程中，也有一段小插曲。本来，汉果级潜艇计划使用德国的MTU柴油发动机，但由于德国对华实施禁运，中国方面推荐了CHD620柴油机作为替代方案。与泰国的情况不同，巴基斯坦对于中国装备的信任度很高，迅速接受了这一替代方案，这为项目的顺利推进提供了保障。显然，除了拥有强大的国产技术支持，品牌的信誉和口碑同样在国际军贸中起着至关重要的作用。
汉果级潜艇的一个亮点便是其AIP动力系统，采用了斯特林发动机。液氧与柴油在封闭循环中燃烧产生的热能通过驱动活塞转化为机械能，再进一步转换为电能，驱动螺旋桨前进。采用斯特林发动机后，潜艇的水下续航能力大幅提高，可以维持长达21天的水下巡航，而传统的柴电潜艇通常只能维持2至3天的潜航时间。更为令人期待的是，汉果级潜艇很可能装备的是中国最新研发的超级斯特林发动机，功率达到320千瓦！这一突破在2021年底已取得，标志着我国在斯特林发动机技术上取得了重大进展。根据当时的报道，隶属于中船集团711所的研究团队成功研发了这款功率达到320千瓦的斯特林发动机，其热功转换效率也高达40%。这一新型发动机的成功研制，使得汉果级潜艇的动力系统提升了一个档次，潜艇的功率将是039B型潜艇的两倍，成为外销潜艇中的顶尖配置。
在国际比较中，汉果级潜艇的超级斯特林发动机优势明显。日本苍龙级潜艇的KO3型斯特林发动机每台仅提供75千瓦的功率，而汉果级的超级斯特林发动机单机功率则达到320千瓦，四台日本发动机的总功率还不如中国的一个。再来看德国的212A型潜艇，虽然它采用了9组PEM氢燃料电池，每组功率为34千瓦，总功率达306千瓦，接近中国超级斯特林发动机的功率，但氢燃料电池的燃料存储风险较大，安全性问题也较为突出。因此，超级斯特林发动机作为AIP动力的代表，显然是潜艇未来发展的一大方向。对于巴基斯坦来说，汉果级潜艇的技术优势无疑使其一开始便站在了潜艇技术的高地。
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